Смягчение требований к малым аэропортам будет способствовать развитию сети воздушных пассажирских перевозок

Отрасль нуждается в оптимизации нормативных требований для аэровокзалов (аэровокзальных комплексов) малых региональных аэропортов, и для этого необходимо пересмотреть ряд действующих положений нормативных актов. Оптимизация нормативных требований к малым региональным аэропортам должна стать приоритетным вектором развития сети воздушных пассажирских перевозок (+предложения поправок Главгосэкспертизы)

Л.А. Бондарь

Главный эксперт проекта

Служба главных экспертов проекта, Управление объектов транспортного и гидротехнического назначения

Смягчение требований к малым аэропортам будет способствовать развитию сети воздушных пассажирских перевозок

Смягчение требований к малым аэропортам будет способствовать развитию сети воздушных пассажирских перевозок, сообщает пресс-служба Главгосэкспретизы России.

Об этом заявила представитель Лариса Бондарь, главный специалист Управления объектов транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспретизы,  в рамках IX международной конференции «Проектирование, строительство и эксплуатация аэропортов-2020». 

Одним из основных предметов обсуждения на конференции стали проблемы проектирования и эксплуатации аэропортов с учетом требований, вызванных пандемией COVID-19, адаптация инновационных отраслевых решений к новым условиям и интеграция аэропортовых комплексов в городскую среду. 

Представитель  Главгосэкспертизы, в частности, пояснила, что правильно собранная исходно-разрешительная документация и, соответственно, правильно написанное техническое задание – половина успеха реализации проектов.  В частности, в исходно-разрешительной документации обязательно должны быть учтены социально-демографические аспекты существующего положения с учетом интегральных индексов достижения стратегических целей социально-экономического развития на перспективный период района тяготения, в котором предполагается строительство воздушной гавани.

Также необходимо использовать в расчетах статистические данные о фактических текущих объемах пассажирских перевозок, подаваемые в установленном порядке в Росавиацию. В тех случаях, когда аэропорт строится с нуля, и по нему не может быть исходной статистики и ретроспективного анализа, применяется коэффициент авиационной подвижности населения для новых аэропортов - расчетный показатель, исчисляемый на основе официальных демографических данных Росстата, опубликованных в открытых источниках. 

Кроме того, представитель Главгосэкспертизы объяснила, в каких случаях требуется внесение корректировок в техническое задание и проектную документацию и каковы особенности согласовательных процедур. В частности, Лариса Бондарь отметила, что при получении технических требований от федеральных органов исполнительной власти, подразделения которых осуществляют контроль в пунктах пропуска через государственную границу России, обязательным условием является подтверждение пропускной способности аэропорта.

Опубликовано в журнале «Рубеж» 3.11.2020